Блок цилиндров - ключевая деталь силового агрегата. На этом узле непосредственно установлены все компоненты двигателя. Изделие на автомашинах старых моделей сделано из чугунных сплавов, на новых авто, для уменьшения веса конструкции и изменения динамических качеств машины, из алюминия.
Узел принадлежит к сильнонагруженным элементам транспортного средства. Повышенные усилия при эксплуатации, непростые дорожные условия часто ведут к выходу из строя детали и потребности провести ремонт гбц. Специалисты к особенно часто случающимся неисправностям узла относят следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они получаются при перегреве двигателя и могут осложнять ход поршней. О возникновении проблемы свидетельствует высокий расход горючего, потеря двигателем мощности и компрессионных качеств.
Для исключения повреждения требуется сделать расточку и хонингование блока. В ходе работы в отверстие помещается брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Операция требует наличия специального оснащения, по этой причине осуществить ремонт детали можно только в условиях ремонтной мастерской.
Трудности в работе головки блока цилиндров могут появляться из-за обрыва шатуна. Повреждение затрагивает ряд областей и ведет к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и прочим проблемам с блоком. Причиной обрыва нередко бывает масляное голодание, в результате какового получается перегревание и выходит из строя шатунный подшипник. Выявление вышеуказанных дефектов не вызывает сложностей. Найти проблему можно в процессе наружного осмотра узла. К скрытым проблемам, для выявления каких требуется стендовое оснащение причисляют деформирование блока. Неправильность геометрии узла влечет к ухушению рабочих параметров силового агрегата. Отклонение размеров возникает по причине неправильности техпроцесса изготовления блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это популярная проблема у агрегатов с блоками из чугуна. Во избежание осложнения в дальнейшем автомастера производят искусственное старение материала. Для того разогревают изделие до установленной температуры и охлаждают в заданном технологией режиме. После производится мехобработка: фрезеровка, расточка цилиндров блока, при потребности - регулировка клапанов.
